公良褐鹇
2019-06-05 09:02:02

阿拉巴马州IRMINGHAM(美联社) - 阿拉巴马州企业家李康恩和布莱恩凯斯出来证明美国制造的摩托车不应该像哈雷戴维森制造的悠闲巡洋舰一样。

Motus Motorcycles的创始人正在建造一款运动旅行机,既可以长途旅行,也可以在到达主要的摩托车道路时进行更加精力充沛的骑行。 康恩说,他的目标是生产一种摩托车,与现代的Corvette相比,与复古的凯迪拉克更为相似。

“这是一个运动摩托车的核心,但它有一个直立的骑行位置,挡风玻璃和行李箱足够大,可以戴全盔,”他说。 “这是一种非常受欢迎的自行车风格......但是想想看,Harley-Davidson没有做到这一点。”

在全球经济衰退期间,汽车行业的艰辛可能不会成为一个新的美国制造的摩托车,旨在与欧洲和日本的高端机器相媲美。 但对康恩和首席设计师凯斯来说,经济衰退提供了一个机会,可以利用发动机,零部件和底盘设计方面的工程专业知识,而这些专业知识可能无法满足他们的需求。

“你可以想象2008年在底特律的情况,”康恩说。 “我们出现并做了'Aw shucks,我们来自阿拉巴马州'的事情,并表示我们已准备好今天开始。”

“我们发现很多门只是向我们开放,”他说。 “如果我们今天来找他们,他们基本上会嘲笑我们。”

Motus的首席技术合作伙伴是密歇根州New Hudson的Pratt&Miller工程公司,该公司还负责通用汽车公司的汽车赛车计划,从纳斯卡到勒芒24小时耐力赛。

目标人群是那些可能会考虑使用宝马,杜卡迪或其他高级摩托车的车手,但他们正在寻找更独特的东西 - 而美国制造的东西。

Morningstar分析师Jamie Katz表示,Motus的基本型号售价约为31,000美元,其特色价格可能会影响公司超越潜在客户细分市场的机会。

“他们为什么不说我们希望本田自行车的价格是这个价格的三分之二?” 她说。 “转换到未经证实的品牌有什么好处?”

Conn表示,Motus的目标客户是对传统摩托车生产商不同于标准价格的客户感兴趣 - 而对于精品定制自行车(例如南方联盟制造的自行车),其价格仍然便宜一半左右。

“我们手工制作东西,我们的产量非常低,而且组件水平很高,”康恩说。 “有一个骑手重视与大规模生产相反的东西。”

Motus计划首次运行不到300辆摩托车。 由于Motus并没有试图侵占Harley-Davidson的巡洋舰草皮,它也没有试图仿效摩托车的标志性V-twin发动机。

相反,Motus采用专有的四缸发动机,1,650cc或100立方英寸发动机,最大功率可达180马力。 Case将该公司的“Baby Block”发动机比作雪佛兰肌肉车中V8的一半,按比例缩小以适应摩托车的需求,但在油门旋转时保持嘶哑的轰鸣声。

“我们是世界上唯一拥有这种发动机的人,”凯斯说。

Motus还计划将该发动机作为独立产品出售,用于赛车和改装其他车辆。

Motus开发了自行车,摩托车销售在全国各地坍塌。 从2008年到2010年,新的公路摩托车销量下降了近一半。

“当没有人在观看时,我们能够做很多这种木棚工作,”康恩说。 “而现在,我们可以开始将自行车推向经销商,当信贷变得更好,人们对事情感觉好一些时。”

就目前而言,Motus正在进行最后的调整,以获得其联邦监管机构的批准,并期待其生产线的实现。 与此同时,他们在犹他州的邦纳维尔盐滩(Bonneville Salt Flats)骑自行车,在那里他们取得了早期的成功:超过160英里/小时的速度创下了生产推杆摩托车的纪录。