田啻
2019-06-02 09:14:11

克莱斯勒周三在一位意大利新任父母的带领下重生,但它不能动摇过去的阴影:它没有销售足够的汽车,它的车队倾向于卡车和SUV,而且帮助还有一年多的时间。

在破产法庭逗留42天,清理了公司的大部分债务和劳动力成本,但许多分析师表示,克莱斯勒的近期前景黯淡无光。 它在2008年损失了80亿美元,今年前五个月的销售额下降了近一半。

由其新车主意大利的菲亚特集团SpA设计的汽车将在2010年底之前不会进入美国。即便如此,也无法保证美国车手会想要菲亚特专门研发的小型车。

与此同时,克莱斯勒几乎没有新车开往经销商网络。 它的老化车型阵容仍然很重,车辆更大。 它在不断发展的中小型市场中的产品尚未流行起来。

咨询公司IHS Global Insight的分析师亚伦·布拉格曼(Aaron Bragman)表示,“展厅在未来18个月内看起来不会有太大的不同。” “他们将试图在低端市场中试图保持市场份额,其中许多产品在未来几年内未经过重新设计。”

布拉格曼表示,克莱斯勒面临着巨大的竞争,特别是通用汽车公司和福特汽车公司的新车。

即使新的克莱斯勒集团有限责任公司能够生存下来,在欧洲流行的超小型菲亚特汽车,如500和Grand Punto,也可能与喜欢大型汽车并且习惯于降低汽油价格的美国人不合拍。

在菲亚特上一次在美国市场上运行期间,在20世纪70年代和80年代,可靠性问题导致人们建议这个名字代表“再次修复它,托尼。”

伊利诺伊大学芝加哥分校临床营销学教授大卫·科勒说:“菲亚特在美国市场上并不是一种知名商品。” “它不会与目标市场产生共鸣。”

在美国最高法院拒绝听取下级法院判决的上诉后,新克莱斯勒于周三早上开始运作,该判决允许将大部分旧克莱斯勒的资产转让给菲亚特。

菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内被任命为新公司的首席执行官,而克莱斯勒首席执行官鲍勃·纳德利告诉员工并结束了他20个月的动荡。

Marchionne迅速震撼了管理层,取代了克莱斯勒的市场营销,财务和产品开发主管,并削减了层次,使公司更专注于个人品牌,如吉普,克莱斯勒和道奇。

吉姆出版社是丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)在2007年加入克莱斯勒(Chrysler)之前的美国高级管理人员,他被任命为副首席执行官,可能会在马尔基翁内(Marchionne)在意大利时经营该公司。

在给克莱斯勒54,000名工人的电子邮件中,Marchionne承认该公司的问题,并表示他决心修复它们。 五年前,他写道,他在菲亚特遇到了类似的情况,当时他认为这是一个制造贫穷汽车的失败的官僚机构。

“通过努力工作和艰难的选择,我们将菲亚特改造成了一家盈利的公司,生产出世界上最受欢迎,最可靠和最环保的汽车,”他写道。 “我们可以而且将会在这里取得同样的成果。”

Marchionne更直接的问题是中小型车市场疲软。 其最小的车型,道奇Caliber和吉普指南针以及爱国者,销量远远低于全国最畅销的小型车丰田卡罗拉。 其最小型车辆道奇Caliber和吉普指南针以及爱国者的销量不到全美销量最高的小型车丰田卡罗拉的销量的三分之一。

目前正在努力将克莱斯勒工厂转变为生产意大利设计的小型汽车。 克莱斯勒和菲亚特都不会说哪种型号会先出现,或者有多少型号会进口到美国

“现在需要,但不幸的是,至少需要两到三年的时间,”底特律地区汽车行业咨询公司CSM Worldwide的副总裁Michael Robinet说。

克莱斯勒计划在明年年底前推出新款热门款Jeep大切诺基SUV和克莱斯勒300大型轿车以及可充电电动车。 但布拉格曼表示,这些可能在破产过程中被推迟,使接下来的18个月看起来不合时宜。

JD Power and Associates全球汽车业务高级副总裁Gary Dilts表示,克莱斯勒的好消息是,它已经削减了足够的开支,以便能够以较低的销售额收支平衡。

他表示,今年克莱斯勒的销售额下降主要来自于对租车公司的销售削减。 实际上,克莱斯勒在2009年前五个月的个人销售市场份额略有增长。

这家陷入困境的公司最近向买家提供了最重要的回扣和其他激励措施。 但克莱斯勒能否生产出惊人的汽车,而不仅仅是惊人的交易还有待观察。

美国政府已经承诺提供大约80亿美元用于帮助克莱斯勒,因为它离开了第11章破产保护,奥巴马政府承认克莱斯勒可能会在菲亚特拯救之前赔钱。

一位不愿透露姓名的政府官员表示,“我们从未担心该公司能否连续18个月跛行,因为克莱斯勒的确切计划尚未公布。” “真正的问题是他们可以长期存活吗?”

这位官员指出,马尔基翁内和他的团队五年前修复了一辆陷入困境的菲亚特,因此它现在在严峻的全球市场上超过了大部分行业。

除了电动汽车之外,克莱斯勒即将上市的新车型并不是特别节油,如果汽油价格继续攀升,他们可能会受到影响。 同样的汽油价格可以帮助克莱斯勒从菲亚特的小型汽车技术中获益。

马尔基翁内表示菲亚特可能会在明年开始销售北美制造的500微米车型。 菲亚特还计划在北美重新推出运动型阿尔法罗密欧品牌。

Marchionne表示,新款阿尔法149中型五门掀背车将于明年推出,将作为大型阿尔法159的继承者在北美建造。

但丰田和本田仍然是中型车的冠军,菲亚特仍然需要向美国车手证明自己。

“我们很多人对菲亚特的记忆都不尽如人意,”迪尔茨说。 “但我认为产品看起来不错。他们有一些很小的发动机功能。对汽油有一点点压力,我认为他们会给菲亚特一个机会。”