许筘
2019-05-22 13:52:06
数十名美国航空公司的飞行员希望公司将其空中客车A300飞机的机队投入使用,直到调查人员确定为什么去年11月587航班在纽约市坠毁。

飞行员说,没有办法充分检查由非金属复合材料制成的欧洲制造的飞机尾部。

“他们对行业认可的视觉检查标准几乎没有信心,”11年美国飞行员兼盟军飞行员协会迈阿密副主席罗伯特·斯克罗说。

坠机事故造成265人死亡,美国联邦航空管理局下令对空中客车尾部进行目视检查。 美国联邦航空局没有命令美国人停止飞行。

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这架飞机的法国制造商空中客车工业公司表示,没有必要寻找隐藏的损坏,因为测试表明,任何无法看到的问题都不足以削弱尾部。

空中客车公司安全和技术事务副总裁约翰劳伯说,尾部的设计和测试考虑到他们不会被检查隐藏的缺陷。

在一份声明中,美国航空公司称它认为没有必要停止飞行空中客车。

该航空公司表示,“空中客车机队的检查,或美国国家运输安全委员会,美国航空公司或其他空客运营商进行的测试中没有任何内容表明需要对该机队进行检查。”

美国国家运输安全委员会正在调查11月12日在皇后区洛克威海滩区肯尼迪机场附近空中客车A300-600飞机坠毁事故。 飞机坠毁前尾巴脱落,调查人员想知道原因。

美国国家运输安全委员会的调查人员本月报告说,尾巴的层已经剥落了。 他们说,他们不知道这个问题是否导致了坠机事故,还是在尾巴撞到地面后发生了。

让一些美国飞行员感到困扰的是视觉检查未发现可能造成的损害。 没有使用超声波或其他方法来查看尾部复合材料内部的程序。

前NTSB调查员格雷格费斯说,应该开发一种方法来检查尾部是否有隐藏的缺陷。

“当他们设计那架飞机并设计出那条尾巴时,他们应该设计出进行检查的能力,”费斯说。 “如果它以任何方式被削弱,那就会像任何材料一样失败。”

超过70名飞行员签署了以下声明,该声明正通过电子邮件分发:

“可以确定587航班坠毁的确切原因,以及防止类似事件发生的方法,和/或可以开发出明确的测试,以真正检查我们剩余的34架A300的垂直稳定器的结构完整性,I建议将美国航空公司的A300机队停飞。“

起草该声明的飞行员计划将其发送给美国,但该公司获得了一份副本并在收到之前做出了回应。 美国随后将一些飞行员定期在美国位于俄克拉荷马州塔尔萨的美国空中客车公司维修基地度过一天,以了解飞机的维护和检查情况。

空中客车的劳伯表示其他考试不需要。

“如果看不到损坏,那么我们知道它不会影响材料的强度,并且在飞机的使用寿命期间它不会增长,”他说。 “目视检查足以找到任何可能引起关注的异常现象。”

作者:Jonathan D. Salant©MMII美联社。 版权所有。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发