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2019-05-22 13:35:21
运输部周五暂时同意允许美国航空公司和英国航空公司合作设定费率和航线并出售对方的机票。

首先,航空公司必须放弃224个起飞和降落位置,以便在美国城市和伦敦希思罗机场之间旅行,然后才能获得对其联盟的反垄断豁免权。

交通运输部官员表示,该协议将允许四家新的美国航空公司飞往希思罗机场,增加航班数量,特别是来自东北部的航班数量。

英国航空公司和美国航空公司的官员表示,他们将审查该决定。 过去,两家航空公司都反对放弃飞往其他航空公司的航班。

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他们指出,达美航空最近与法航,意大利航空和CSA捷克航空公司的联盟受到的限制较少。 在这种情况下,运输部唯一的条件是航空公司无法为巴黎与亚特兰大和辛辛那提之间的大多数航班共同设定票价。

“我们相信,我们的联盟将为跨大西洋航空旅客提供更多选择,更好的产品和更优惠的价格,并将使两家航空公司在其他联盟的公平竞争环境中,”美国和英国航空公司官员在一份联合声明中表示。

这两家航空公司自1996年以来一直寻求联邦许可组建联盟。

该部门表示,新的航班将进入大陆航空,三角洲,西北航空和美国航空公司,每天将从纽约的肯尼迪机场和纽瓦克以及波士顿的另外一个往返三次。

总的来说,美国城市和希思罗机场每年将有6,200个新航班。

作为协议的一部分,该部门还初步批准了联合航空公司与英国中部地区之间的营销联盟。 英国航空公司将不得不放弃让英联航在波士顿和希思罗机场之间往返的航班。

联盟的最终批准取决于取消对两国间航空公司的限制的谈判结果。

目前,只有四家航空公司 - 美国航空公司,英国航空公司,联合航空公司和维珍航空公司 - 在美国机场和希思罗机场之间飞行。

当运输部批准达美联盟时,它注意到美国与法国,意大利和捷克共和国签订了开放天空协议,允许其他航空公司在没有获得政府批准的情况下提供美国城市和三个国家之间的航班。

司法部和国会总审计局都表示,拟议的联盟可以减少竞争并提高票价。

GAO本月早些时候表示,该联盟“可以主导美国主要城市和伦敦之间的市场。” 美国司法部12月份表示,这种组合“可能会导致更高的机票价格和更低的服务价格。”

美国司法部曾表示,它将反对该协议,航空公司放弃航班,使竞争对手能够在伦敦与东海岸城市纽约和波士顿之间提供往返服务。

有意者有31天的时间对该命令发表评论,然后才能成为永久性的。

作者:Jonathan D. Salant
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