随陵磋
2019-05-22 09:32:01
如果Amtrak继续对长途列车进行威胁性切割,旅行者将不再能够乘坐东北的火车连接到加利福尼亚,或者登上佛罗里达州并到达太平洋西北地区。

Amtrak官员编制了一份18条长途航线的暂定清单,除非政府大幅增加其在客运铁路上的资金,否则今年秋季可以削减。

其中包括:佛罗里达州奥兰多市和洛杉矶之间的“Sunset Limited”; 芝加哥和洛杉矶之间的“西南酋长”; 连接纽约和迈阿密的“银色服务”,以及连接芝加哥和新奥尔良的“新奥尔良市”。

缩小的旅客列车网络主要包括东北部的几条线路,弗吉尼亚州和佛罗里达州之间的自动列车,芝加哥与其他中西部城市之间的连接以及加利福尼亚州内的多条路线。

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Amtrak官员强调,目标路线清单是初步的,可能会有所变化。 但如果削减成果,它们将标志着国家铁路系统的重大调整。

Amtrak削减
Amtrak可以在秋季减少长途航线,然后是他们服务的主要城市:
  • 肯塔基州红衣主教:路易斯维尔,肯塔基州 - 芝加哥
  • 红衣主教:华盛顿 - 辛辛那提 - 芝加哥
  • 宾夕法尼亚人:费城 - 匹兹堡 - 芝加哥
  • Silver Palm:纽约 - 萨凡纳,乔治亚州 - 坦帕,佛罗里达州 - 迈阿密
  • 银星:纽约 - 萨凡纳 - 迈阿密
  • 银色流星:纽约 - 萨凡纳 - 迈阿密
  • 新月:纽约市 - 亚特兰大 - 新奥尔良
  • Capitol Limited:华盛顿 - 匹兹堡 - 芝加哥
  • 三河:纽约 - 费城 - 匹兹堡 - 芝加哥
  • 暮光之城海岸线:波士顿 - 华盛顿 - 纽波特纽斯,弗吉尼亚州。
  • Lake Shore Limited:芝加哥 - 波士顿/纽约
  • 新奥尔良市:芝加哥 - 孟菲斯,田纳西州 - 新奥尔良
  • Sunset Limited:佛罗里达州奥兰多 - 新奥尔良 - 洛杉矶
  • 德州之鹰:芝加哥 - 圣安东尼奥
  • California Zephyr:加利福尼亚州芝加哥 - 埃默里维尔。
  • Empire Builder:芝加哥 - 西雅图/波特兰,俄勒冈州。
  • 西南酋长:芝加哥 - 堪萨斯城,密苏里州 - 洛杉矶
  • Coast Starlight:西雅图 - 波特兰,俄勒冈 - 洛杉矶
  • 自1869年跨洲服务开始以来,“从来没有一段时间你不能乘火车前往海岸,”联合铁路客运联盟总裁布鲁斯理查森说,他支持长途航线。

    Amtrak周五表示将取消长途航线,除非它在2003年10月开始的预算年度收到12亿美元。 18条航线的清单是Amtrak所说的符合长途航线定义的航线。

    布什政府周一公布的预算提案要求Amtrak提供5.21亿美元 - 与过去三年相同。 白宫预算主管米切尔丹尼尔斯表示,为Amtrak讨论额外资金还为时过早
    国会和政府决定如何重组它。

    他指出,国会指定的美国国家铁路改革委员会将于周四发布一份报告,建议政府拆除铁路并开放客运铁路进行竞争。

    在其预算信息中,布什政府称Amtrak处于“绝望的财务状况”。 它承诺与国会合作开展“一个有成本效益,财务稳定的系统,可以帮助满足公众的旅行需求。”

    法律要求Amtrak在停止列车服务之前提前180天通知。 Amtrak将在3月29日之前发布关于远程网络的通知,保留在新财政年度开始时10月削减路线的权限。

    “它杀死了我们董事会中任何一个人都必须提出这个建议,”Amtrak董事会主席兼马萨诸塞州前州长Michael Dukakis表示。 “我们相信国家铁路客运系统,并且停止(长途航线)将是一个可怕的错误。”

    但杜卡基斯说,“是时候停止开玩笑”了解运行系统所需的资金数额。 他指出,每年只需要1.6亿美元来支付铁路行业退休人员的福利。

    暂定目标名单上的一些路线穿过国会山强大人物的后院,包括参议院拨款委员会主席Robert Byrd,DW.Va和参议院少数党领袖Trent Lott,R-Miss。

    名单上没有的大多数路线都在东北部 - Amtrak最成功的地区 - 或者是在Amtrak和州之间的成本分摊协议下运营。

    后一类包括从北卡罗来纳州夏洛特到纽约市的“Carolinian”; 连接俄勒冈州和华盛顿州与不列颠哥伦比亚省的“瀑布”; 加利福尼亚州的“Capitol Corridor”,“Pacific Surfliner”和“San Joaquins”; 连接芝加哥与堪萨斯城,底特律和密尔沃基的航线; 和俄克拉荷马城与德克萨斯州沃思堡之间的“Heartland Flyer”。

    Amtrak决定以长途列车为目标并不奇怪。 1998年的总审计局和今年的Amtrak改革委员会发现长途列车是Amtrak最大的输家。

    交通部检察长Kenneth Mead上个月报道,包括大多数长途列车在内的Amtrak城际事务部门在2001年看到乘客量下降,即使东北走廊和Amtrak West也有所增长。

    劳伦斯阿诺德
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