简圜佥
2019-05-22 10:48:13
联邦航空安全官员周五表示,他们尚未确定去年11月美国航空公司587航班坠毁的原因,但表示飞行员应对其对方向舵施加的压力保持警惕。

国家运输安全委员会主席马里昂布莱基在新闻发布会上说:“在飞行的某些阶段飞行员的某些方向舵输入会导致飞机垂直稳定器的灾难性故障。”

布莱基说,关注的是所有飞机,而不仅仅是在纽约坠毁的空客A-300,造成260人死亡。 她说,安全官员收到了“他们收到舵振动的飞行员的报告”。 布莱基表示,促使临时安全咨询。

布兰基说:“我认为对你和旅行的公众来说,重要的是要知道调查不仅限于事故本身。”

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她说NTSB要求联邦航空管理局确保飞行员训练考虑到与方向舵使用有关的各种问题,尽管Blakey强调说这还没有被确定为587航班坠毁的原因。

她说:“似乎很多飞行员都没有意识到某些飞机模型中的完全方向舵(应用)可以通过不超过一英寸半的相对较小的踏板运动来实现。”

布莱基表示,NTSB采取的行动是例行公事,不应引起公众的警觉。

“在任何调查过程中,NTSB将发布临时安全建议......我们发现需要立即注意的事项,无论是否可能与事故的可能原因有关,”她说。

在这种情况下,Blakey说,NTSB要求美国联邦航空局“要求在各种飞机模型中使用描述舵系统认证要求的飞行员培训计划”。

就航班587而言,她说:“重要的是要知道我们处于调查的早期阶段,因此我们还没有得出任何结论。我们知道有一系列的舵动作,但我们没有知道那些方向舵动作是否是由稳定器故障引起的。“

Blakey强调说:“我们不知道之前发生任何类型的舵输入导致飞机垂直稳定器分离的事件。我们的目的不是为了引起不必要的关注,而是需要解决这个问题“。

对587航班坠毁的调查集中在为什么飞机的垂直稳定器或尾翼在飞机坠入皇后区住宅区之前掉落。

一种理论认为,鳍片的碳增强复合材料化妆品可能存在一个特殊的缺陷,可能是在飞机遇到另一架喷气机发生两次湍流之后发生的灾难性故障。

调查的另一个途径涉及飞机飞行控制的潜在影响,包括它们单独造成坠机的可能性,或者它们是否创造或帮助在飞机尾翼上产生剧烈的力量。

从飞行数据记录仪中检索到的信息显示,在喷气式飞机坠毁之前,美国航空公司空客A300至少发生了三次不寻常的方向舵运动。

调查人员尚未确定这些方向舵输入是否由机组人员指挥,或者是飞机系统可能出现故障的结果。

预计一年或更长时间不会做出最终决定。 尾翼的复合结构正在由NASA工程师进行评估。

从纽约约翰肯尼迪国际机场起飞后不久,587航班坠毁。 当局表示,他们认为这不是恐怖袭击事件。 这架飞机坠毁在皇后区的一个居民区,在飞往多米尼加共和国途中,飞机上的所有260人和地面上的五人丧生。

调查人员此前曾表示,空中客车A300-600飞机上的尾翼,或垂直稳定器,方向舵和两个发动机在坠毁前坠落,但表示他们不知道原因。 这仍然是事实。

美国国家运输安全委员会的调查人员本月早些时候报道说,尾巴层剥落了,但是他们不知道这个问题是否导致了坠机事故,还是在尾巴撞到地面后发生了。

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