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2019-05-22 05:50:23
美国国家公路交通安全管理局周二否认了普利司通/凡世通公司要求对福特Explorer进行缺陷调查。

总部位于田纳西州纳什维尔的轮胎制造商提出的要求是两家公司之间的争执,因为Firestone轮胎经历了胎面分离导致翻车事故,尤其是福特探索者运动型多功能车作为原始设备。

凡世通推出了两次召回,总计1000万个轮胎,主要作为标准设备安装在Explorer上。

Firestone轮胎胎面分离造成的探索者翻车事故与271人死亡和数百人受伤有关。

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两家公司互相指责轮胎崩溃。

美国国家公路交通安全管理局表示,该决定是“对凡世通和福特提供的机构数据和信息的广泛分析”。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)管理员杰弗里龙格博士说:“这些数据并不支持费尔斯通的论点,即探险者在胎面分离后的处理特性方面与其他SUV脱颖而出。”

2000年8月,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发现一些Firestone ATX,ATX II和Wilderness AT轮胎的安全缺陷后,普利司通/凡世通推出了650万轮胎的召回。

去年五月,福特启动了一项30亿美元的计划,以取代剩下的1300万辆Wilderness AT轮胎。

然后在5月31日,普利司通/凡世通董事长兼首席执行官约翰兰佩致函NHTSA,要求该机构对福特探索者展开调查。 这不是要求调查的正式请愿书。

这封信引用了由轮胎制造商聘请的俄亥俄州立大学机械工程教授Dennis Guenther所做的研究结果。

“这与现实世界的性能数据一致,显示资源管理器是最安全的车辆之一,NHTSA之前的发现是1998年之前制造的许多Firestone Wilderness AT轮胎都存在安全缺陷,”福特环境与安全副总裁Sue Cischke说。工程在一份声明中。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年10月发布的一份报告发现了凡世通轮胎的安全缺陷,并淡化了福特探索者在胎面分离和侧翻事故中的作用。

在这份长达31页的报告中,国家公路交通安全管理局表示,尽管在胎面分离后坠毁的情况更可能发生在SUV而不是皮卡车上,“每次索赔的碰撞率和每次索赔的翻车率几乎与探险者和其他SUV相同。 “

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